Location bureaux à Montpellier

Foncier d’activité : la métropole de Montpellier va miser sur le réinvestissement
Nombre d’acteurs économiques de la métropole de Montpellier relèvent un manque crucial de foncier d’activité et d’offre tertiaire. Un handicap, pour attirer des entreprises, ou accompagner des projets d’entreprises déjà installées ici, et en croissance. Le nouveau maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, Michaël Delafosse, ne lancera pas d’aménagement de nouvelles zones d’activités. Priorité est donnée au réinvestissement de zones déjà aménagées. « Nous aurons une démarche de réinvestissement de l’ensemble des zones, en densifiant et en optimisant les espaces », confirme Hind Emad. Comme en atteste l’abandon du projet commercial et de loisirs porté par l’opérateur Frey à Pérols. Une promesse de campagne que Delafosse compte tenir. Pour accompagner les acteurs économiques, ceux du territoire et ceux qui veulent s’implanter dans la métropole, l’actuel schéma d’accueil des entreprises (SAE) sera adapté « et son nom va changer », précise-t-elle. Les entreprises seront questionnées sur leurs besoins, ainsi que les brokers sur leur analyse du marché, « pour proposer à nouveau de l’offre ».Une coopération plus étroite avec les agglomérations voisines va être développée, notamment à travers la future agence de développement économique, présidée par l’ex-candidat LR/UDI aux municipales, Alex Larue. L’idée est d’utiliser du foncier disponible, dans des agglomérations proches de Montpellier, pour y implanter des entreprises voulant initialement s’implanter dans l’aire métropolitaine, mais s’étant heurtées à des difficultés foncières. « Dans ces cas-là, des contreparties seront fixées entre l’agglomération concernée et Montpellier Méditerranée Métropole », indique Hind Emad.Cambacérès, Med Vallée : les principales zones fléchéesÀ l’échelle de la métropole, quelques zones d’activité sont d’ores et déjà fléchées économique dans les six prochaines années : « Cambacérès (gare TGV Montpellier Sud de France) au sud, Med Vallée (santé de demain et pathologies émergeantes) au nord, Restinclières à l’est, et enfin, la zone de la Lauze, à l’ouest, à Saint-Jean-de-Védas », indique Hind Emad. En hypercentre de Montpellier, le secteur Pagézy devrait être requalifié pour y développer une offre tertiaire neuve, qui fait défaut en ville, à l’exception des programmes en cours au Nouveau Saint-Roch. Dans cette zone Pagézy, l’ancien hôtel de ville, qui abrite aujourd’hui des start-up de la French Tech Méditerranée, devrait être démoli.L’élue entend présenter une feuille de route précise « début 2021 ». Celle-ci devrait pousser les feux dans différents secteurs jugés porteurs : « gestion des risques, mobilité, énergie, santé, habitat de demain ou culture », détaille Hind Emad, elle-même dirigeante d’entreprise (Faciligo, application facilitant les déplacements des personnes handicapées, dépendantes et/ou âgées).

Baromètre 2019 - Zoom sur Montpellier
En attendant le baromètre Arthur Loyd 2020 qui est en cours d'élaboration, retrouvez un zoom sur les points positifs et d'amélioration de Montpellier.Baromètre 2019 - Zoom Montpellier

Vitalfit en pleine expansion
VITALFIT est spécialisée dans la vente de matériels et appareils de cardio, musculation et fitness avec des livraisons dans toute la France.Dans le cadre de son expansion, VITALFIT avait besoin d’un entrepôt pour avoir une plus grande capacité de stockage et quelques bureaux plus spacieux.Arthur Loyd a répondu au cahier des charges et remercie VITALFIT de sa confiance.Découvrez le site VITALFIT

Avec le Covid, des habitudes de mobilité profondément bouleversées
D’après une récente enquête de l’Institut pour la Transition Énergétique Vedecom, la situation sanitaire va relancer le marché de la voiture individuelle et booster la mobilité en location. À Montpellier, la métropole lance la gratuité de son réseau en transport en commun pour les résidents, d’abord le week-end. Dégradation de la qualité de l’air dans les métropoles, épidémie de Covid, nouvelles mobilités : le paysage des déplacements urbains connaît des mutations profondes. Réalisée auprès d’un panel d’usagers et d’experts en mobilité sur leurs habitudes de déplacement, l'Institut pour la Transition Énergétique (ITE) Vedecom* dévoile à ce sujet les résultats édifiants de son enquête d’opinion « Le Covid-19 et la mobilité ». Pour une très large majorité des experts de la mobilité interrogés (constructeurs, équipementiers, assureurs, start-up mobilité, gestionnaires, offreurs de service, etc.) soit 75 %, la situation sanitaire va « durablement modifier » les habitudes de déplacement de la population. 62 % pensent que cette crise va relancer le marché de la voiture individuelle. En parallèle, 75 % estiment que le marché de la mobilité en location, de type deux roues motorisés, vélos ou trottinettes en libre-service, va se développer mais avec une accélération de la réduction des solutions de mobilité partagée présentes sur le marché.En effet, 68 % des experts indiquent qu’il faut s'attendre à une réduction du nombre d'acteurs du covoiturage et de l’autopartage au profit de la voiture individuelle ces prochains mois. Pour 72 % d’entre eux, le Covid-19 représente un levier d’innovation pour la mobilité en général et 77 % pour les transports en commun.Côté usagers, des contraintes horaires mieux acceptéesCôté usagers, pour des raisons sanitaires, 60 % des personnes interrogées accepteraient que l'on impose des contraintes horaires pour les déplacements domicile-activité afin de limiter le nombre de personnes sur la route ou dans les transports en commun. L’acceptation des contraintes est encore élevée (46 %), lorsqu’il s’agit d’imposer des modes de déplacement (transport en commun, vélo, marche à pied) pour ce même type de trajet.Durant le confinement, 72% des personnes interrogées ont trouvé le télétravail agréable. Mais seulement 30 % des salariés en télétravail pendant le confinement se sentent capables de continuer à exercer sous cette forme à 100 % en période normale.Montpellier expérimente la gratuité des transports en communMontpellier, Martigues, Lille, Narbonne, Bourges, Millau, Paris… En tout, 18 collectivités françaises comptent expérimenter, lors du mandat qui s'ouvre, la gratuité (d'abord partielle) de leur réseau de transport en commun. Des mesures dont l'annonce a même marqué le lancement de campagne des futurs candidats victorieux aux élections municipales, à Paris et à Montpellier, où le nouveau maire, Michaël Delafosse (PS), vise la gratuité totale, pour les résidents de la métropole, à mi-mandat, en 2023. L’évolution se fait progressivement. La métropole de Montpellier a ainsi lancé le 5 septembre la gratuité de son réseau pour ses habitants le week-end. Les élus procèdent par petites touches, « selon divers critères : tranche d'âge, week-end, réservé aux habitants… », observe Maxime Huré, président du comité scientifique de l'Observatoire des villes du transport gratuit. En effet, l'épidémie de Covid-19 provoque une nette baisse de fréquentation des réseaux (environ 50 %), avec le développement du télétravail et d'autres formes de mobilité, dont le vélo. Ce qui fait baisser mécaniquement les recettes et brouille les perspectives.Un plan global de mobilités propres« La gratuité des transports, c’est un moyen d'améliorer la qualité de l'air, de réduire les bouchons et de renforcer l'attractivité des commerces de proximité. Cette mesure s'intègre dans un plan global de mobilités propres, avec le partage de la voirie pour les vélos et la mise en place de bus en site propre », martèle Michaël Delafosse.Une mesure qui a un coût : 24 M€ par an, sur 39 M€ de recettes commerciales par an pour l’opérateur TaM. « Montpellier va devenir la plus grande ville de France à adopter la gratuité des transports, souligne Maxime Huré. Rouen, Clermont-Ferrand, Nancy ou Grenoble, qui n'ont pas encore tranché, vont regarder de près cette expérimentation à grande échelle. » D'après l'expert, la gratuité a plusieurs effets bénéfiques : bonnes habitudes prises par les jeunes, décloisonnement de certains quartiers, gain de pouvoir d'achat. *Fondation partenariale publique-privée de l’Université de Versailles Saint Quentin dédiée aux mobilités innovantes et durables.

ID Logistics continue son développement dans le sud
ID Logistics, Groupe international de logistique contractuelle depuis 2001, est implanté dans 18 pays et gère 320 sites dans le monde.Le Groupe se caractérise par des offres impliquant un haut niveau de technologie et une approche résolument durable.Disposant d’un portefeuille clients équilibré entre distribution, industrie, santé et e-commerce, ID Logistics continue son développement avec un nouvel entrepôt dans le sud. »Arthur Loyd Montpellier Nîmes a répondu à la demande de ID Logistics afin de trouver un entrepôt de 2 700 m2 à Frontignan pour un de ses clients.Nous remercions ID Logistics de leur confiance. Le site ID LOGISTICS

L’éveil de la Cité de l’Économie et des métiers de demain à Montpellier
Pour aider les entreprises à anticiper l’économie de demain, la Région Occitanie crée un lieu dédié à l’innovation, à l’expérimentation et à la prospective à Montpellier.Nom de code : Cité de l’Économie et des métiers de demain. Située dans le quartier Odysseum à Montpellier, ce nouveau site, exploité par la Région Occitanie, veut accompagner les PME d’ici face aux multiples mutations – économiques, technologiques, sociales, organisationnelles, environnementales – qui s’annoncent. En effet, d’après le cabinet Roland Berger, 60 à 80 % des métiers de demain n’existent pas aujourd’hui, 3 millions d’emplois en France (soit 42 % des emplois) seront bousculés par la transition numérique d’ici à 2035 et 25 % des métiers seront « considérablement modifiés » par l’automatisation à cette même échéance. « Anticiper les besoins de demain, expérimenter, encourager l’innovation, voilà comment nous pourrons garantir le développement de l’économie en Occitanie », explique Carole Delga, présidente de la Région.Mettre en lumière des exemples, et des erreursRaphaëlle Lamoureux, directrice de la Cité, a établi six axes directeurs pour bâtir des actions : construire, s’adapter, anticiper ; Digitaliser, robotiser, transformer ; (ré)-apprendre à apprendre ; Travailler dans l’entreprise de demain ; Produire, fabriquer, consommer ; Relier les hommes, l’économie et la nature. Le lieu est accessible à toutes les entreprises, et non pas seulement des entreprises avec un profil technologique.« Nous souhaitons mettre en lumière les sociétés qui ont su prendre certains virages pour s’adapter aux mutations, mais aussi donner à voir certaines erreurs, décrypte Marie-Thérèse Mercier, conseillère régionale qui a porté le projet. L’idée est de créer un écosystème réunissant entrepreneurs, chercheurs, représentants de l’enseignement supérieur et de la formation, ainsi que les organismes dédiés à l’accompagnement des entrepreneurs. » Un premier groupe de travail, intitulé « inventer les métiers de demain », a réuni des entreprises de différents horizons, tels que Nicollin (collecte des ordures ménagères et nettoyage urbain), Rakuten Aquafadas (édition de logiciels), Atelier Tuffery (fabrication de jeans) ou Futura Gaïa (solution d’agriculture verticale). De fait, ces entreprises ne se seraient pas rencontrées dans un autre contexte !Site web : www.citedeleco.laregion.fr. Cliquez sur l’onglet “événements” pour le programme !Par exemple, le 6 octobre, “ Lab by Station M : Innover et créer de la valeur », le 9 octobre, « Voyage au cœur des innovations managériales » et « Osez la transformation permanente », le 13 octobre, « Défi Tech Santé : garder le lien avec le patient »…Suivez sur twitter : @Cite_eco 

Le promoteur Opalia se démarque
Prado Concorde à Castelnau-le-Lez, Arbre Blanc à Montpellier, futur stade des Costières à Nîmes ... Dirigé par Cyrill Meynadier, le promoteur immobilier Opalia jongle entre innovations techniques et procédurales.Lire l'article  

ZOOM by AL - Septembre 2020
Retrouvez "ZOOM by AL" qui vous présente principalement nos dernières offres à Montpellier et à Nîmes, et leurs environs à la vente ou à  la location.Vous pourrez y trouver un extrait du Baromètre Arthur Loyd avec un point particulier sur Montpellier, ses points forts et ses points d'amélioration.Pour lire le ZOOM, c'est ici

WAAPI déménage dans l'immeuble Arion
La start-up WAAPI déménage dans l'immeuble Arion à la Zac Hippocrate à Montpellier.Une transaction réalisée par Arthur Loyd Montpellier Nîmes.Information relayée la Lettre M

OFII s'installe au sein de l'immeuble NEOS II à Montpellier
Un grand merci à l’OFII (Office Français de l’Immigration et de l’Intégration - Ministère de l’Intérieur) ainsi qu’à LAZARD GROUP pour leur confiance. Très judicieux choix d’installation que celui de l’OFII qui s’installe sur le NEOS II sur 1 037 m2. Cet immeuble de bureaux d’environ 5 800 m2 situé à l’entrée Sud-Ouest de Montpellier sera livré à la mi 2021.Ce programme en cours de certification BREEAM niveau very good dessiné par le cabinet d’architecte international LOCI ANIMA affirme la tertiairisation du quartier.ARTHUR LOYD conseillait le preneur et le bailleur.